DNV-OS-F101 L450 Tuyau en acier pour pipeline sous-marin SAWL : Capacités de fabrication et spécifications du produit

Pourquoi choisir Womic Steel pour DNV Offshore Pipe ?

● Fabricant agréé DNV GL pour les tubes SAWL

● Procédé UOE avec presse O de 6 000 t et extrudeuse à 72 segments – ovalité ≤ 0,15 %

● Capacité de test CTOD interne (laboratoire accrédité CNAS)

● Solide expérience dans les projets en mer du Nord, au Brésil et en Afrique de l'Ouest

● Enquête menée par un tiers, DNV, ABS, BV ou un représentant du client

● Conformité totale à la norme DNV-OS-F101 (y compris les annexes A, B et D, le cas échéant)

Questions fréquemment posées :

Q : Quelle est la différence entre DNV-OS-F101 L450 et API 5L X65 pour les applications sous-marines ?
A : La norme DNV-OS-F101 est spécifiquement conçue pour les pipelines offshore. Principales différences : tolérance d’ovalisation plus stricte (0,2 % contre 0,5 %), essais de ténacité à la rupture CTOD obligatoires (non requis par la norme API 5L), exigences de résilience Charpy plus élevées (souvent 50 J contre 27 J), exigences supplémentaires en matière de résistance à l’effondrement et de conception à la fatigue. Pour les projets en eaux profondes, la norme DNV est la norme de référence.

Q : Proposez-vous des tests CTOD pour le métal d'apport et la ZAT ?
R : Oui. Nous réalisons des essais CTOD (ouverture de fissure par déplacement) conformément aux normes BS 7448 ou ASTM E1820. Ces essais peuvent être effectués à -20 °C, -30 °C, -46 °C ou selon les spécifications. Résultats typiques : métal d'apport δ ≥ 0,35 mm, ZAT δ ≥ 0,40 mm. Les essais CTOD sont supervisés par un inspecteur DNV.

Q: Pouvez-vous fournir du L450 pour un service en milieu acide (H₂S) ?
R : Oui. Nous fournissons de l'acier L450 avec un supplément pour milieu corrosif conforme à l'annexe A de la norme DNV-OS-F101. Ce supplément exige un coefficient de partage des ions (CEV) plus faible (≤ 0,40 %), un ajout de molybdène (0,15 à 0,25 %), un traitement thermique après soudage (PWHT), une dureté ≤ 85 HRB et des essais de fissuration à chaud (HIC) et de corrosion sous contrainte (SSC). Nous avons fourni de l'acier L450 pour milieu corrosif à des projets offshore en mer du Nord et au Moyen-Orient.

Q : Quelle est la profondeur d'eau maximale que vos canalisations peuvent supporter ?
A : La résistance à l'effondrement dépend du rapport D/t (diamètre/épaisseur de paroi), de l'ovalisation et de la limite d'élasticité. Pour un tuyau UOE L450 standard avec un rapport D/t de 30 (par exemple, 610 mm × 20 mm) et une ovalisation de 0,2 %, la pression d'effondrement dépasse 30 MPa (équivalent à une profondeur d'eau de 3 000 m). Pour des profondeurs plus importantes, il est possible de concevoir des parois plus épaisses ou une ovalisation plus faible. Veuillez indiquer la profondeur d'eau et la pression de conception pour une analyse d'effondrement.

Q : Une inspection DNV est-elle requise pour chaque envoi ?
A: La norme DNV-OS-F101 exige que le fabricant dispose d'un système qualité approuvé et que la production soit contrôlée par DNV à des points de contrôle définis (par exemple, essai hydrostatique, CTOD, contrôle dimensionnel). L'usine de Womic est auditée annuellement par DNV. Pour chaque commande, nous mandatons des inspecteurs DNV pour superviser les essais requis. Nous pouvons également organiser des inspections ABS, BV ou LR sur demande du client.

Q : Quel est le délai de livraison typique pour les tuyaux L450 certifiés DNV ?
A : 90 à 120 jours, incluant l'inspection DNV. Le délai de livraison dépend de la disponibilité des plaques (les plaques TMCP pour applications offshore ont un délai plus long, généralement de 10 à 14 semaines). Les tests CTOD ajoutent 2 à 3 semaines. Pour les commandes répétées avec des plaques préqualifiées, le délai peut être réduit à 60-75 jours.

Référence du projet – Gazoduc d’exportation de gaz en eaux profondes d’Afrique de l’Ouest (golfe de Guinée)

Pays:Zone frontalière au large du Nigéria et de la Guinée équatoriale (golfe de Guinée)
Norme et qualité :DNV-OS-F101 L450 SAWL (UOE) avec supplément pour service en milieu corrosif
Dimensions et quantité :

l OD 610 mm (24″) × WT 20,6 mm – 52 000 mètres (environ 13 500 tonnes) fabriqués par le procédé UOE

l OD 610 mm (24″) × WT 25,4 mm – 8 000 mètres (environ 2 500 tonnes) fabriqué par le procédé UOE (section de colonne montante et approche du rivage)
Total:60 000 mètres (60 km), environ 16 000 tonnes

Caractéristiques:Revêtement extérieur en polyéthylène 3 couches (3,2 mm) avec lestage en béton (60 mm, densité 3 050 kg/m³) pour une flottabilité négative. Extrémités biseautées à 30°/1,6 mm. Essai hydrostatique à 25,0 MPa (pression de conception : 18,0 MPa). Profondeur d’immersion : 800 à 1 400 m. Essai Charpy obligatoire à -20 °C (min. 50 J, obtenu : 120 à 180 J). Épaisseur du métal d’apport (CTOD) à -20 °C : métal de soudure ≥ 0,25 mm, zone affectée thermiquement (ZAT) ≥ 0,30 mm (obtenu : 0,40 à 0,65 mm). Essai de trempe à la vapeur d’eau (DWTT) à -20 °C : aire de cisaillement ≥ 85 % (obtenu : 90 à 98 %). Ovalisation ≤ 0,2 % (UOE obtenu : 0,08 à 0,15 %). Dureté ≤ 85 HRB (service en milieu corrosif). HIC selon NACE TM0284 : CLR 0 %, CTR 0 %, CSR 0 %. SSC selon NACE TM0177 : aucune fissuration. Contrôle par ultrasons à 100 % avec TOFD, plus 25 % RT. Inspection par un organisme tiers (DNV GL) tout au long de la production.

Application:Gazoduc en eaux profondes transportant du gaz naturel depuis des gisements offshore (profondeur d'eau de 800 à 1 400 m) jusqu'à un terminal GNL terrestre. Ce gazoduc de 60 km comprend une section principale en eaux profondes (52 km, 20,6 mm d'épaisseur), une section de colonne montante dynamique (4 km, 25,4 mm d'épaisseur) et une section d'approche côtière traversant la zone de déferlement (4 km, 25,4 mm d'épaisseur avec revêtement en béton). Le gaz contient des traces de H₂S (5 à 10 ppm) et de CO₂ (3 à 5 %), ce qui nécessite une qualification pour le service en milieu sulfureux.

Défis et solutions techniques :

1. Résistance à l'effondrement en eau profonde (1 400 m de profondeur)La pression hydrostatique externe à 1 400 m est d'environ 14,3 MPa. La pression d'effondrement requise, avec coefficient de sécurité, est supérieure à 25 MPa. Womic a conçu le tube UOE de 24″ × 20,6 mm avec un rapport diamètre/épaisseur (D/t) de 29,6. Grâce au procédé UOE, nous avons obtenu une ovalisation de 0,08 à 0,12 % (nettement inférieure à la limite de 0,2 % fixée par DNV). Nous avons réalisé une analyse par éléments finis (AEF) et des essais de pression d'effondrement à échelle réelle sur deux échantillons. Les pressions d'effondrement obtenues sont de 27,8 MPa et 28,5 MPa, toutes deux supérieures aux exigences.

2. Ténacité à la rupture CTOD pour colonne montante dynamiqueLa section de colonne montante est soumise à des contraintes de fatigue dues aux mouvements du navire et à la houle. DNV exige des essais CTOD à -20 °C. Womic a réalisé des essais CTOD sur le métal d'apport et la ZAT des tubes de 25,4 mm d'épaisseur. Résultats : δ métal d'apport = 0,42-0,55 mm, δ ZAT = 0,48-0,65 mm. Nous avons également fourni les courbes de fatigue SN pour la soudure circonférentielle afin d'aider le client dans son évaluation de la durée de vie en fatigue.

3. Service acide avec traces de H₂SBien que la concentration en H₂S soit faible (5 à 10 ppm), le projet exigeait une qualification complète pour le service en milieu corrosif en raison de la haute pression (18 MPa) et du risque de corrosion localisée. Womic a utilisé des plaques à faible teneur en soufre (S ≤ 0,0010 %), un CEV ≤ 0,38 %, un ajout de molybdène de 0,20 % et un traitement thermique après soudage (TTAS) à 580 °C pendant 1,5 heure. Dureté après TTAS : métal de base 78-82 HRB, soudure 80-85 HRB. Les essais HIC et SSC ont été concluants, sans aucune fissure.

4. Compatibilité avec le revêtement lesté du béton et le polyéthylène 3LPELa section d'accès au rivage nécessitait un revêtement en béton lesté (60 mm, armé d'un treillis d'acier) pour assurer sa stabilité sur le fond marin. Ce revêtement a été appliqué sur une membrane 3LPE à l'aide d'un agent de liaison. Womic a collaboré avec un atelier spécialisé en revêtements en Angola. Nous avons fourni des éprouvettes pour les essais d'adhérence et de résistance aux chocs. Le revêtement en béton a passé avec succès le test de chute (chute de 1 m, sans fissure).

5. Compatibilité avec l'installation sur bobineLa canalisation a été installée par la méthode de pose sur bobine (enroulée sur un enrouleur). Cette méthode exige un contrôle extrêmement précis de l'ovalisation (≤ 0,2 %) et une hauteur de renfort de soudure ≤ 0,5 mm. Womic a contrôlé l'ovalisation à 0,08-0,15 % et rectifié les cordons de soudure à une hauteur ≤ 0,3 mm. Nous avons effectué 10 cycles de simulation d'enroulement à l'échelle réelle sur une conduite d'essai : aucune fissure ni dégradation de l'ovalisation n'ont été observées.

6. Inspection et documentation DNVLes inspecteurs de DNV ont supervisé les essais hydrostatiques, les tests CTOD, HIC et SSC, ainsi que le contrôle dimensionnel de chaque lot. Womic a fourni un dossier qualité de 1 500 pages (comprenant tous les rapports d'essais, les graphiques de traitement thermique après soudage, les enregistrements UT et les signatures des inspecteurs) dans les quatre semaines suivant l'expédition. Le dossier a été accepté sans objection.

7. Résultat :Le pipeline a été installé avec succès au deuxième trimestre 2025 à l'aide du navire poseur de tubes Deep Constructor. Aucune défaillance de la tuyauterie ni des soudures n'a été constatée lors du bobinage, du déploiement ou des essais post-pose. Le chef de projet du client a déclaré : « Les résultats de Womic en matière de contrôle de l'ovalisation et de CTOD ont dépassé nos attentes. Les soudures des tubes ont été réalisées de manière constante sur le terrain, avec un taux d'acceptation de 98 % dès la première passe. » Womic Steel figure désormais sur la liste des fournisseurs agréés pour deux autres projets d'exportation de gaz en eaux profondes en Afrique de l'Ouest.

Contact:
Site web: www.womicsteel.com
E-mail: sales@womicsteel.com

Tél / WhatsApp / WeChat :
Victor : +86 15575100681
Jack : +86 18390957568

Womic Steel – Votre partenaire fiable pour les tubes en acier DNV-OS-F101 L450 SAWL destinés à l'exportation de gaz en eaux profondes, aux conduites sous-marines et aux systèmes de colonnes montantes offshore dans le monde entier.